自2016年1月1日起,一系列汽車售后行業(yè)新規(guī)將正式開始實(shí)施,如汽車零配件統(tǒng)一編碼、允許使用同質(zhì)配件等,劍指汽車售后壟斷,在行業(yè)內(nèi)引起軒然大波。

汽車4S店:客戶黏度降低。

與眾多社會(huì)修理廠的興奮不同,臺(tái)州的汽車4S店則多少有些憂慮。臺(tái)州市機(jī)動(dòng)車維修與檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)謝新華告訴記者,我市共有一二類維修機(jī)構(gòu)近500家,其中4S店占了三分之一,“新規(guī)實(shí)施,對(duì)于普通的修理廠來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息,對(duì)4S店而言,卻是不小的沖擊。”

“當(dāng)汽車零配件的相關(guān)信息正式公布、汽車保養(yǎng)維修開始放開后,有更多的企業(yè)參與到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái),也會(huì)有更多的渠道去賣消費(fèi)者所需要的汽車零配件。”王偉是黃巖一家大眾品牌4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人,他告訴記者,近幾年車市疲軟,“賣車不如售后賺錢”,早已是4S店經(jīng)銷商的共識(shí),而新規(guī)卻將打破汽修市場(chǎng)原有的盈利模式,“如今,相比于一般修理廠,4S店的優(yōu)勢(shì)就只有安全性、規(guī)范性與服務(wù)性了。”

“一旦汽車4S店和普通汽修店維修能力相當(dāng),4S店的客戶黏度則會(huì)下降,客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)將增大。”謝新華認(rèn)為,整個(gè)汽修行業(yè)將迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí),未來(lái)拼的是服務(wù),也有可能打價(jià)格牌。

社會(huì)汽修店:零配件降價(jià),春天將到?

一石激起千層浪,新規(guī)實(shí)施,影響的不止是汽摩配企業(yè),多家汽車維修機(jī)構(gòu)無(wú)疑也是受波及最大的。

“新規(guī)其實(shí)已經(jīng)出來(lái)好幾個(gè)月,我們一直關(guān)注著,終于要開始實(shí)施了。”李先生是臨海恒力汽車修理店的負(fù)責(zé)人,說(shuō)起新規(guī),他言語(yǔ)中難掩興奮。作為在汽修行業(yè)摸爬滾打近10年的“圈內(nèi)人”,他很清楚,這是國(guó)內(nèi)刮起的一波汽車售后反壟斷風(fēng)暴。

他介紹,新規(guī)實(shí)施前,公司生產(chǎn)的OEM(零配件)編碼只有主機(jī)廠知道。一旦汽車零配件開始統(tǒng)一編碼,這種信息不對(duì)稱將被打破,原廠配件渠道“專制權(quán)”將被破除,“原來(lái)為汽車生產(chǎn)廠家提供配件的企業(yè),今后可以直接向經(jīng)銷商提供配件,流通環(huán)節(jié)減少了,修理廠配件價(jià)格也會(huì)下降。”

在位于臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)經(jīng)中路銘車之家老板李朋強(qiáng)看來(lái),與之配套實(shí)施的“同質(zhì)化零配件”新規(guī),則打破了以往主機(jī)廠和4S店獨(dú)大的局面。據(jù)介紹,新規(guī)實(shí)施后,維修經(jīng)營(yíng)者可以獲得原配件信息,挑選使用同質(zhì)配件,即“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求,且具有良好裝車性能的配件” 來(lái)維修機(jī)動(dòng)車。

李朋強(qiáng)說(shuō),汽車維修“同質(zhì)配件”,這意味著消除了對(duì)非原廠配件的歧視性認(rèn)識(shí),“事實(shí)上,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的非原廠配件的質(zhì)量也很好,像臺(tái)州本地也有許多專業(yè)的汽車零配件廠商,我們以后也可以自由選擇本地的產(chǎn)品。”

專家說(shuō)法:新規(guī)施行之路仍漫長(zhǎng)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),新規(guī)有望使高昂的配件價(jià)格下降,打破壟斷,促進(jìn)汽修行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。不過(guò),他們也認(rèn)為,統(tǒng)一編碼和同質(zhì)配件等新規(guī)的落實(shí)與推廣依然任重道遠(yuǎn)。

“汽摩配企業(yè)很多,零配件數(shù)量更是數(shù)不勝數(shù)。”浙江銀帆機(jī)械有限公司副總經(jīng)理金峰透露,另一方面牽涉面很廣,并不是一時(shí)半會(huì)就能完成的。

“至少需要三四年,甚至十年的時(shí)間。為什么這么說(shuō)?前期的資金投入就是個(gè)很大的問(wèn)題。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,就拿“同質(zhì)配件”來(lái)說(shuō),企業(yè)的零配件要在售后市場(chǎng)作為同質(zhì)配件使用,必須通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè),而單單一種產(chǎn)品的檢測(cè)費(fèi)用就高達(dá)幾十萬(wàn)元,“每個(gè)汽摩配企業(yè)都有成百上千樣零配件,檢測(cè)費(fèi)用就是極大一筆。”

而浙江方林汽車城總經(jīng)理周建林則更多地考慮安全問(wèn)題。他認(rèn)為,新規(guī)劍指壟斷,對(duì)于促進(jìn)汽車維修消費(fèi)有著積極的作用,但放開汽車維修市場(chǎng)的同時(shí)也需要加強(qiáng)管理,“汽車4S店收費(fèi)貴,但畢竟有技術(shù)和質(zhì)量保障;而普通修理廠則有些魚龍混雜,一旦消費(fèi)者使用其提供的零配件,之后出現(xiàn)問(wèn)題,消費(fèi)者如何維權(quán)?又將由哪個(gè)部門來(lái)處理這類情況?另外,在他看來(lái),在流通層面,令消費(fèi)者接受同質(zhì)配件的同時(shí),讓他們識(shí)別真?zhèn)我彩且坏揽病?/p>

“這些新規(guī)大多都是指導(dǎo)性意見,行業(yè)調(diào)整和市場(chǎng)變化畢竟都需要一定時(shí)間。”胡士亮總結(jié),雖然涉及到各方利益的調(diào)整,需要長(zhǎng)時(shí)間推進(jìn),但是政策規(guī)范化會(huì)越來(lái)越常態(tài)化,因?yàn)槭袌?chǎng)需求下,打破壟斷成為行業(yè)發(fā)展的必然。

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