日系車零部件企業(yè)入華遇阻 緊固件第一季度進(jìn)口總量下降總額增長

2015年第一季度已經(jīng)過去，回顧這三個月的緊固件的發(fā)展，據(jù)日本財務(wù)省數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2015年日本緊固件第一季度進(jìn)口總量為84,295噸，相比去年同期下降8.1%；進(jìn)口總額為29,566,410千日元，相比去年同期增長3.4%，其中2月份增速較大。 日本緊固件進(jìn)口前三名的國家(或地區(qū))分別是中國、中國臺灣、美國。

恒豐鉚釘是國內(nèi)最專業(yè)的不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘）研發(fā)制造商。20多年來，我們不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，擁有亞洲最先進(jìn)的8條不銹鋼板材連續(xù)拉伸流水線和各型線材冷鐓機械，成為國內(nèi)產(chǎn)能最大，品種最全的不銹鋼抽芯鉚釘生產(chǎn)基地。

受日元貶值影響，日本豐田汽車2014財年營業(yè)利潤大幅上漲。該公司5月8日發(fā)布的財報顯示，2014財年豐田汽車的銷售額雖然同比僅提升6%至27.23萬億日元(2273.5億美元)，但營業(yè)利潤卻比前一年大幅增加19.2%，至2.75萬億日元(229.6億美元)，刷新該公司財年利潤的歷史紀(jì)錄。

匯率波動“潑冷水”

按照當(dāng)時的規(guī)劃，在2012年，上述零部件產(chǎn)業(yè)園將引入50家左右的企業(yè)進(jìn)駐，而在未來的3年，還將進(jìn)入100~300家企業(yè)入駐。

與此同時，據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，由于日元貶值帶來的日本本土零部件采購成本降低，日產(chǎn)和本田正在考慮擴大在本土的零部件采購。對上述整車企業(yè)來說，匯率的變化確實使得企業(yè)可以靈活調(diào)整全球資源的調(diào)配，從而實現(xiàn)利益的最大化。但是，對于一些正準(zhǔn)備進(jìn)入中國市場的日本中小零部件企業(yè)來說，這或許并不是一件好事。

恒豐鉚釘產(chǎn)品包括開口型抽芯鉚釘、封閉型抽芯鉚釘，單鼓型抽芯鉚釘，多鼓型抽芯鉚釘，內(nèi)鎖拉絲型鉚釘，外鎖拉絲鉚釘，輕樂型抽芯鉚釘/海馬釘，防水型燈籠鉚釘?shù)雀鞣N不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），鉚槍及相關(guān)緊固件。

“2012年美元兌日元的匯率大概是在1：80左右，現(xiàn)在是1：120，也就是說，在兩年之間，日元貶值使得投資商進(jìn)入中國市場的成本增加了差不多50%。這讓很多日本零部件企業(yè)感到為難。”

不過，從目前來看，擺在他面前的一大問題，就是如何在外部環(huán)境變動的背景下，去游說更多的零部件企業(yè)入駐。“近期我們也一直在和一些日本駐中國的組織加強溝通，希望他們能更多地去影響本土企業(yè)對于中國市場的認(rèn)識。”東和男告訴記者。不過，“當(dāng)?shù)卣恢毕Ｍ夷芙o到一個具體的時間節(jié)點，什么時候園區(qū)入駐企業(yè)能達(dá)到多少家，但是很抱歉，這個數(shù)據(jù)我給不出來”。

恒豐鉚釘不銹鋼抽芯鉚釘產(chǎn)品占全世界集裝箱制造行業(yè)的80%份額，并廣泛應(yīng)用于航空，汽車，高鐵、船舶、電梯、通訊電子、電器箱柜、食品機械等行業(yè)。     

如今，恒豐鉚釘不銹鋼拉釘產(chǎn)品已暢銷全國各地乃至歐洲、美國、日本等30多個國家和地區(qū)。客戶的支持與見證將是恒豐不斷前行的源泉與動力！