中國政府對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的重視也已進(jìn)入到政策和資金扶持層面。2014年1月,工信部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確提出要培育3-5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和8-10個配套產(chǎn)業(yè)集群,高端產(chǎn)品市場占有率提高到45%以上。

中國并非一枝獨秀,全球其他主要市場的機(jī)器人銷量亦紛紛創(chuàng)下新高。得益于汽車工業(yè)的投資增長,韓國機(jī)器人銷量高達(dá)3.9萬臺,僅次于中國。隨后為日本、美國和德國。這五大機(jī)器人市場占據(jù)了2014年全球總銷量的75%。

值得一提的是,這也是中國連續(xù)第二次成為全球機(jī)器人最大消費國。2013年,全球17.8萬臺總銷量中,中國貢獻(xiàn)了3.6萬臺,占比超過1/5,首次成為全球最大的機(jī)器人市場。市場分析認(rèn)為,在未來3-5年內(nèi),中國將一直保持這一市場地位不變。

不過,中國每一萬名工人對應(yīng)約30臺機(jī)器人,韓國、日本、德國和美國在這一領(lǐng)域的數(shù)字分別為437臺、323臺、282臺和152臺,分別是中國的14.6倍、10.8倍、9.4倍和5倍。這表明中國工業(yè)機(jī)器人普及率和自動化發(fā)展水平還相對較低,但同時也意味著發(fā)展?jié)摿σ哺蟆?/p>

恒豐鉚釘產(chǎn)品規(guī)格：開口型抽芯鉚釘，封閉型抽芯鉚釘，內(nèi)鎖拉絲鉚釘，外鎖拉絲鉚釘，單鼓型抽芯鉚釘，多鼓型抽芯鉚釘，海馬釘，燈籠鉚釘等，鉚槍與緊固件。

國際機(jī)器人聯(lián)盟宣稱,到2017年,中國的工業(yè)機(jī)器人保有量將在目前20萬臺的基礎(chǔ)上,翻倍至40萬臺,占全球之首。

這些未來的預(yù)期,讓中國人聽來心潮澎湃。可在龐大的機(jī)器人應(yīng)用市場背后,2014進(jìn)口機(jī)器人高達(dá)4萬臺,占比逾七成。國際機(jī)器人聯(lián)盟的報告顯示,在中國工業(yè)機(jī)器人保有量中,5臺中有4臺來自國外廠商,主要來自日本、北美和歐洲。

為了搶占中國市場,安川、發(fā)那科、川崎、納博特斯克等日系機(jī)器人生產(chǎn)商,現(xiàn)代、羅普伺達(dá)、阿爾帕等韓系機(jī)器人生產(chǎn)商,以及瑞士ABB、德國庫卡、意大利柯馬等歐系機(jī)器人生產(chǎn)商,紛紛來華成立子公司或合資公司,并在中國多個城市投建工廠或生產(chǎn)基地。ABB更是把全球機(jī)器人事業(yè)總部,以及兩大生產(chǎn)基地之一放在了上海。

核心零部件的短板,決定了中國只能將“蛋糕”的大頭都拱手讓人。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展研究室主任呂鐵曾撰文稱,零部件占到整體生產(chǎn)成本70%以上。其中,精密減速器75%的份額被日本壟斷,國內(nèi)高價購買占到生產(chǎn)成本的45%,在日本僅為25%,中國采購核心零部件的成本就已經(jīng)高于國外同款機(jī)器人的整體售價,在高端機(jī)器人市場上根本無法與國外品牌競爭。”

國內(nèi)有些機(jī)器人生產(chǎn)商為了推廣產(chǎn)品,經(jīng)常免費將產(chǎn)品送給客戶使用,效果好就繼續(xù)商談訂單事宜。

除了核心零部件等技術(shù)創(chuàng)新,中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還有必要在其他方面借鑒國外經(jīng)驗。例如日本,其并非第一個進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域的國家,卻成為該領(lǐng)域技術(shù)最先進(jìn)、專利數(shù)量最多、商業(yè)化最成功、整體發(fā)展最為迅猛的機(jī)器人強(qiáng)國之一。

中研普華研究報告認(rèn)為,政策支持、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的相互依存和企業(yè)重視技術(shù)創(chuàng)新,是日本機(jī)器人產(chǎn)業(yè)保持全球競爭力的三大要素,政策支持包括產(chǎn)業(yè)投資、稅收、補貼和折舊上的優(yōu)惠,并引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

今年5月8日,國務(wù)院正式印發(fā)了《中國制造2025》。這也是中國實施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng),其中將“高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人”作為大力推動的重點領(lǐng)域之一。

受到政策利好鼓動,中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迅速成為熱門,產(chǎn)業(yè)園遍地開花,在一片叫好聲中也不乏有擔(dān)憂者,擔(dān)心“大躍進(jìn)式”的發(fā)展導(dǎo)致產(chǎn)能過剩,泡沫化嚴(yán)重。      

機(jī)器人屬于高精尖技術(shù)領(lǐng)域,企業(yè)在發(fā)展初期需要大量資金和配套設(shè)施支持,產(chǎn)業(yè)園的搭建不失為一個有效渠道。“任何一個行業(yè)在起步階段都會泡沫,這很正常,這并不持久,接下來需要合理的頂層設(shè)計和系統(tǒng)規(guī)劃引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。”

中國汽車產(chǎn)量增長還只是剛剛開始。作為第一家在中國生產(chǎn)機(jī)器人的國外廠商,ABB已經(jīng)見證了中國在過去兩、三年里機(jī)器人市場的爆炸式增長。

中國機(jī)器人相關(guān)企業(yè)已有上千家。A股涉及機(jī)器人的上市公司超過70家。大大小小的機(jī)器人公司上千家,絕大多數(shù)規(guī)模卻在一億元以下,幾無競爭力可言。未來5年,國內(nèi)的中小機(jī)器人企業(yè)面臨洗牌。

與國外機(jī)器人廠商相比,中國企業(yè)的最大短板在于缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。中國在上游核心零部件方面嚴(yán)重依賴國外。因為相比于1980年代就進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域、年銷量早已過萬的日本等國家,中國入門較晚,產(chǎn)品未經(jīng)考驗,而國外產(chǎn)品已經(jīng)過了十幾年的考驗期,技術(shù)更加成熟可靠。

恒豐鉚釘公司嚴(yán)格執(zhí)行 ISO/TS16949:2009汽車質(zhì)量管理認(rèn)證體系，可按照德標(biāo)DIN，美標(biāo)IFI，國標(biāo)GB,國際標(biāo)準(zhǔn)ISO生產(chǎn)各種不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），并為客戶定制非標(biāo)產(chǎn)品。